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　　今年以来，华菱衡钢通过精心测算、实地考察、多方协调，积极开辟运输新港口，节省钢管运输费用可观。

　　从今年2月下旬开始，全国铁路运费调价，吨管每公里上涨0.015元。这对于华菱衡钢来说，物流成本压力又有增加。为最大限度降低运费，该公司物流中心反复思考，确定了“减少铁路运输量，提高联运比例”的思路，并按照这一思路积极开辟新港口，努力为降成本寻找“新路子”。

　　通过实地考察、测算，物流中心发现相比从岳阳港中转，钢管从湘潭港中转的运费少5元/吨。因此，该公司于3月底及时与湘潭港口签订运输协议，并已在该港口发运2000余吨钢管。按去年华菱衡钢通过铁水联运方式从岳阳港发运钢管17万吨推算，今年从中分流7万吨从湘潭港发运，将节约运输成本35万元。

　　同时，华菱衡钢努力开辟新的出口装运港。经多个港口实地调研、考察，公司最后选定江苏常熟作为水运直达港口，既能以最优的运输方式大幅节约内陆物流成本，又可缓解上海港口不能存放钢管的问题。目前，华菱衡钢充分利用其附近的湘江这一水运优势，从衡阳直接水运至常熟港口的钢管已有2000多吨，较水铁联运节约物流成本近10万元。下一步，华菱衡钢力争将常熟港口的水运直达比例提高至18%，较去年增加8.7%，并努力将平均运输成本降低10元/吨。这样一来，此运输线路与水铁联运相比可降物流成本280万元，与铁路运输相比可降成本400万元。